IFR TOUR: KERKIRA/CORFU

Nuova tratta dell'IFR Tour con una destinazione veramente interessante: Corfù, in Grecia.

La partenza da Vienna avviene sotto un intenso temporale, il metar riporta questo:
LOWW 12006KT 060V170 9999 SCT050 FEW050CB BKN100 18/05 Q1013 NOSIG
Decollo sotto controllo di LOWW_TWR dalla pista 29, poi effettuo un'ampia virata a sinistra e comincio la salita al primo step di FL100 con una forte turbolenza. Dopo pochissimi minuti entro nello spazio aereo ungherese, salendo al livello finale 290. L'itinerario prevede il sorvolo di Ungheria (vedo il lago Balaton), Croazia per un piccolo tratto, poi Serbia, Montenegro e Albania.
Anche in questi paesi trovo controllori di volo: mi connetto con Zagabria Controllo (LDZO_CTR) che serve il territorio croato, e con Serbia Controllo (LQSB_CTR) che mi segue in Serbia e Montenegro. E' tempo per cominciare a scendere, da lontano intravedo la Dalmazia, e seguo poi la costa albanese, constatando che nello scenario di base di FSX è stata “dimenticata”. Vi sono degli errori grossolani, e sembra che non sia stato nemmeno utilizzato un programmino semplice semplice, il coastline extractor... io lo avevo usato per disegnare gli scenari per FS98.
L'avvicinamento a Corfù è molto bello ed impegnativo. L'aeroporto non dispone di ILS, e in assenza di controllori, decido per l'approach “GAR VORDME Rwy35”.
Potete seguirlo sulla mappa Jeppesen che allego.
Si arriva a 4500 piedi sul VOR GAR (è a fianco alla pista dell'aeroporto), poi si vira per hdg 147 scendendo a 2900 piedi dopo 9 miglia dal VOR.
A questo punto viratone finale a destra per hdg 346 , si seguono le luci della pista (2 rosse e 2 bianche) e si atterra per la pista 29, che in parte è sul mare... sembra di atterrare su una portaerei.

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IFR TOUR: PALMA DE MALLORCA

La destinazione più distante del tour IFR che sto svolgendo è Palma di Maiorca. Sono circa 730 miglia all'andata (si parte da Salisburgo) e 840 al rientro (si arriva a Vienna). Entrambe le tratte prevedono il passaggio delle Alpi, e pur volando a 30.000 piedi si distinguono chiaramente le vallate e le cime.
Sia all'andata che al ritorno ho trovato molti controllori, ciascuno con il proprio accento locale.. eh si perchè su IVAO, come d'altronde nella realtà, i piloti volano ovunque ma i controllori sono del posto, devono conoscere perfettamente le procedure e generalmente controllano aree vicine al luogo dove vivono realmente. In un volo che attraversa mezza Europa può quindi capitare - come in questa occasione - di incontrare controllori austriaci, italiani, francesi e spagnoli.
Arrivato a Palma nel tardo pomeriggio, decido di passarci la notte (non avrei sopportato altre due ore e mezzo di volo con gli occhi sul PC) e di ripartire la mattina seguente, all'alba.
Qualcosa non funzionava, perchè per ben tre volte, dopo avere effettuato il decollo dalla 24R di Palma, procedura SID sul VOR POS e superato Minorca, FSX si è bloccato.
Credo che il problema fosse il bloom attivato, perchè esperiti numerosi tentativi, deattivando il bloom tutto è filato liscio.
Ho anche cercato su internet un programmino che era ideale con FS2004, Autosave, e salvava ogni tanto il volo, così da riprenderlo proprio in caso di blocco del sistema. Anche questo freeware, come molti altri, non è più stato implementato su FSX, ma è diventato un modulo a pagamento inserito in Fsuipc di Dowson.
Ho così - per evitare di rifare tutte le procedure di decollo - salvato periodicamente il volo, premendo il tasto "è".
Al quarto tentativo non si è comunque verificato il problema e il volo di ritorno a Vienna è stato piacevole.

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