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Altre tappe del mio tour:
Il giorno dopo faccio un’altra tratta che mi porta verso climi più caldi: parto da Beauvais sotto una tormenta di neve e dopo poco più di un’ora arrivo a Girona (che per lo stesso motivo sopra indicato Ryanair chiama Barcellona Girona). E’ un aeroporto all’interno, utilizzato prevalentemente dal vettore irlandese, e con il filmato qui sotto potete finalmente vedere un paesaggio più “mediterraneo” con una buona visibilità. Anche qui, all’arrivo, trombetta pubblicitaria per la puntualità. Le prossime tappe saranno nella penisola iberica, prima di fare un salto a…
Mi è servito come promemoria, per cui spero che sia utile anche a voi…
Tampere – Bremen (Germania)
Bremen – Edimburgo (Scozia)
Due tappe molto lunghe, per certi aspetti noiose e con alcuni blocchi del simulatore per memoria insufficiente.
Fortunatamente ho preso l’abitudine di salvare ogni dieci minuti, così non devo ricominciare tutto daccapo, mi rimane però un mistero il perché si verifichi questo difetto. Avvicinandomi ad entrambi gli aeroporti sono stato assistito da controllori su IVAO, e a Brema- sotto la neve – c’era anche traffico di altri aerei tra cui un vecchio Lockheed Constellation.
Purtroppo non tutti gli aerei vengono visualizzati con le livree, sarebbe necessario disabilitare l’anteprima di DX10, ma facendo così perderei numerosi frames di velocità d’immagine, per cui devo scendere a compromessi.
Il Ryanair tour prosegue nel nord Europa, con tempo generalmente perturbato, nuvole basse e neve anche di forte intensità.
Nessun controllore IVAO presente durante queste tappe, ed anche il traffico è stato veramente modesto. Mi sono così divertito a proseguire al collage dei filmati in atterraggio, aiutato come consuetudine dalla vecchia, che ha la mano ferma con la telecamera, e non si scompone né dalla presenza del gruppo di giovani agitati come a Torp, né da neonati piangenti come a Tampere.
Anzitutto Buon Anno 2010 a tutti.Ho appena ritirato in posta una raccomandata AR, che volentieri rendo pubblica.
Nel 2002 pubblicai sul vecchio sito di Aliditalia una pagina, in cui descrivevo lo scenario freeware delle aviosuperfici disegnato per FS2002, e che poteva essere scaricato dal sito di Volo Virtuale Torino. Sulla pagina riportai l’elenco delle aviosuperfici disegnate, con le indicazioni così come descritte nel readme del software. Dopo 7 anni vengo a scoprire che le sigle di quelle aviosuperfici sono soggette a copyright, per cui non possono essere utilizzate, nemmeno in camera confessionis, nemmeno per indicare una pista da utilizzare con un vecchio simulatore di volo. Ricevuta la diffida, e minacciato di azione legale per la valutazione dei danni subiti, ho cancellato dalla pagina incriminata le sigle delle aviosuperfici. Avendo perso il file sorgente della pagina non sono più visibili le immagini dello scenario, molto divertente e che avevo usato a lungo. Provvedo a ripubblicarle qui, qualcuno ha provato questo scenario con FSX?
Date un'occhiata a questo video. Si tratta di Milano in 3D realizzato con Google SketchUp... veramente notevole! E se poi pensiamo che con ModelXconverter tutto può essere riportato su FSX....
Qualche immagine dello scenario del nord Italia realizzato con FS Earth Tiles, senza alcun lavoro di miglioramento dei colori.
Sono decollato da Venegono e ho puntato sul Monte Rosa, dopo essere passato per Biella Cerrione. Sotto di me il paesaggio reale, in cui era veramente riconoscibile tutto. Bisogna avere la pazienza di salire fino ad almeno 1.500 piedi AGL, perchè l’assenza dell’autogen non si faccia più sentire.
Guardate che bellezza di immagini, viene veramente voglia di mettersi gli scarponi e farsi una bella camminata verso il Rifugio Mezzalama o il Quintino Sella!
Verso Biella: lo svincolo della Strada Regionale Biellese SR142
Il Gruppo del Monte Rosa: Liskamm, Balmenhorn e Piramide Vincent
Il ghiacciaio del Lys
Il Breithorn
Lago d’Orta, l’Isola di San Giulio
Read more...E’ in rete già da molti mesi, lo avevo scaricato da tempo ma poi non l’avevo mai utilizzato. Questo fine settimana mi sono messo di impegno e ho cercato di capire il funzionamento e… in poche ore mi sono fatto uno scenario “privato” del nord Italia in fotoreale.
Sto parlando di FS Earth Tiles, un programmino che fa tutto da solo, scarica le immagini da Virtual Earth o da altri server, posiziona al millimetro lo scenario e converte tutto, a risoluzioni impossibili fino a poco tempo fa, secondo il linguaggio di FS (2004 oppure X). Ed ecco così realizzato uno scenario con risoluzione ad un metro, dove è possibile riconoscere ogni casa sorvolata.
Certo, rimangono dei limiti, il più difficile da superare è la costruzione “automatica” di un autogen decente, ma leggendo alcune discussioni su forum specializzati, sembra ci si stia muovendo per la strada giusta: si sta studiando come realizzare l’autogen partendo dalle tecniche vettoriali che sottostanno alla realizzazione delle mappe GPS. Se questo si realizzasse, la creazione di uno scenario fotoreale con edifici ed alberi rappresentati al posto giusto diverrebbe molto più veloce da realizzare, e sarebbe il vero futuro della simulazione di volo.
Qui vi lascio alcuni collegamenti per approfondire il tema:
Il progetto SIRX 2009 dal sito di Frank Dainese
Il tutorial di FS Earth Tiles dal Blog di FSX
Alcune immagini di autogen creato manualmente
Di seguito potete vedere delle immagini dello scenario da me realizzato, non ritrattato con Photoshop od altri artifici: mi sembra un buon inizio per capire meglio come funziona il programma!
Il Cornizzolo
Ho provato a fare qualche volo con il doppio monitor. E' veramente un altro sguardo, la visione è più allargata e c'è una maggiore sensazione di essere nel cockpit. Peccato che... ancora una volta Vista si mostra meno efficiente del buon vecchio XP.
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Prosegue il tour greco. Faccio le tappe di prima mattina ed è difficile incontrare altri aerei o controllori in linea. Dopo Alessandropoli sono volato a Ioannina, in Epiro. L'avvicinamento è stato molto divertente, tra montagne elevate e condizioni di visibilità variabile. Poi sono sceso nel Peloponneso, atterrando a Kalamata, città sul mare con un ampio porto. Poco dietro la città vi sono montagne alte più di 2500 metri, e la procedura prevede una ampia holding sul Golfo Messinico per smaltire l'altezza. Per dirla tutta, metà del tempo del volo è stato impegnato nell'avvicinamento sul golfo, con ampie virate prima di allinearmi definitivamente con la pista 34.
Sono partito per un nuovo tour, questa volta organizzato da IVAO Grecia. Si tratta di un giro IFR su tratte domestiche greche, da effettuarsi in 20 tappe, di durata complessivamente breve: ognuna impegna tra i 40 e i 100 minuti.
Le ultime tappe dell'Ivao Austria IFR Tour mi hanno portato da Salisburgo a Bruxelles-Brussels, per poi rientrare all'aeroporto da cui avevo iniziato il tour, Klagenfurt.
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Mancano poche tratte per terminare l'IFR tour. Ci eravamo lasciati a Reggio Calabria e devo rientrare in Austria a Salisburgo.
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