COSTA AZZURRA

L’uscita di UTX Europe mi dà la spinta per cominciare un nuovo tour europeo. Diciamo la verità, il massimo è volare a 3000 piedi, con il naso fuori dal finestrino e mappario stradale alla mano per vedere se c’è tutto… io voglio visitare però più località e ricordando quanto mi ero divertito gli scorsi mesi con il viaggio fino in Norvegia, do una ripulita al King Air 350 di default e progetto un viaggio che mi porterà questa volta in Francia per poi… lo deciderò voli facendo.
Bene, il King Air è pronto, a Linate c’è una nebbia molto fitta ma il primo volo di questo tour mi porterà in Costa Azzurra.
Procedure ordinarie pre decollo, poi in aria e dopo poche centinaia di piedi buco la nebbia.

Salgo a 18000 piedi con rotta Voghera – Albenga – Nizza. Alla mia sinistra gli appennini liguri ed al di là la riviera di ponente. Sulla verticale di Albenga comincio la discesa. La destinazione per la prima tappa è Cannes Mandelieu, ottimo aeroporto sul mare, dove arrivo al tramonto, con i primi lampioni illuminati.

La gestione delle luci in UTX Europe è completamente nuova rispetto agli altri scenari (sia di FSX che del predecessore FS9): si è posta molta attenzione alla riduzione dell’impatto di performance sul simulatore, e i le luci ora sono degli oggetti di dimensioni molto contenute, che non pregiudicano la presenza dell’autogen.
Mi aspetta una serata in un ristorantino in Boulevard Jean Hibert, proprio vicino al porto di Cannes: cena a base di pesce, poi una passeggiata sul lungomare ed albergo sulla Croisette.
La mattina dopo la seconda tappa, molto breve e che per la bellezza della costa sarebbe stato meglio farla in macchina: da Cannes a Hyeres.

Scelgo questo aeroporto militare perché è sede di importanti airshow, con la presenza della Patrouille Aeronautique Française: un controllore voleva farmi atterrare a Tolone ed ho dovuto insistere.
Canzone consigliata per la tappa: La Mer di Charles Trenet

AMARO MONTENEGRO

Dopo il gatto, l'amaro... e FSX è più reale della pubblicità!

IL GATTO IN CABINA

Meraviglioso, sia il gatto che il filmato!

IMMAGINI DALLA TOSCANA

Un tour in Toscana, con pregi e difetti di UTX Europe.

Decollo da Sarzana e mi ritrovo una strada che attraversa la pista (subito segnalato il bug con ERSX tool), proseguo per la Versilia, poi sorvolo il lago di Massaciuccoli, Pisa e seguo l'Arno per dirigermi a Firenze. Qualche ponte manca e i corsi d'acqua minori sembrano sovrastare le strade, difetto segnalato in sede di beta, ma che non mi sembra risolto. Complessivamente comunque è veramente bello, non noto dei cali di frame e la sensazione di "esserci" si fa più forte. Le luci al tramonto poi sono veramente belle, e il traffico stradale, quando si vola bassi è indispensabile. Notate nelle immagini postate gli svincoli stradali, le aree ferroviarie, le zone industriali e i ponti.

IMMAGINI DA UTX EUROPE

E' quasi pronto per la pubblicazione UTX Europe, un prodotto che sicuramente sarà un must per il volo VFR con FSX. Le immagini sono di un breve volo, fatto in Lombardia, dal ramo del lago di Como che volge a mezzogiorno, con il cielo così bello quando è bello, poi per Lecco, Calolziocorte, Pontida, Ponte San Pietro e Bergamo. Che ne dite?

NOTTE PRIMA DEGLI ESAMI

Non c'entra niente con la simulazione di volo, ed è una sorta di amarcord. Nel caso metteteci sotto Notte prima degli esami di Venditti...

Comunque, oggi stavo facendo una ricerca su internet e mi imbatto sul sito del Liceo Parini di Milano.. è il liceo che avevo frequentato e mi incuriosisco e comincio ad esplorarlo. Clicca qui e clicca là finisco in una sezione che contiene 835 fotografie di classe dal 1865 all'ultimo anno scolastico. Dunque, vediamo quando sono maturato come una pera? Ma è l'anno scolastico 1976/1977 e la classe era la III D. Clicco ed ecco l'immagine, io sono in basso a destra, accosciato in giacca e cravatta non ancora diciottenne. Gli altri sono i miei compagni, ora parlamentari, medici di fama, dirigenti, professionisti, musicisti e scrittori. Grazie al liceo che ha pubblicato l'immagine, mi ha fatto capire che per me il tempo passa, mentre quasi tutti i miei compagni, che non ho più visto da allora, li ho nel cuore ancora così, con i maglioni impossibili, le desert boot ai piedi, i pantaloni a zampa d'elefante e gli ideali facili, come succedeva in quel periodo.

AEROPORTO DI CORTINA

Localizzazione: la pista e' stata ricavata in un punto della valle piuttosto stretta e contornata da cime che arrivano quasi a 3000 metri. Questo ha fatto spesso soffrire quella zona di venti di caduta abbastanza imprevedibili nonche' di correnti ascensionali. Per questo i piloti che vi operavano dovevano prima di tutto avere grande dimestichezza di volo in montagna e conoscenza della zona.

Inoltre la valle, verso nord, e' praticamente chiusa dai monti, per cui decolli e atterraggi dovevano avvenire unicamente verso sud. Non lontano dalla testata sud c'e' una montagnetta praticamente intersecante l'avvicinamento che costringeva a un salto all'ostacolo durante gli atterraggi.

Insomma non appare un impianto adatto al trasporto commerciale e d'altra parte a cusa di questi fattori si sono verificati diversi incidenti di AG, l'ultimo dei quali nel 1976 ne determinò la chiusura: su quel Cessna perse la vita meta' consiglio comunale di Cortina, praticamente tutti quelli che avevano sostenuto la riapertura dello scalo.

DUAL MONITOR

Ho aggiunto un secondo monitor per provare una visione panottica del simulatore.
Disponevo già di un LCD 19 pollici, al quale ne ho affiancato un altro indentico, collegato alla seconda presa della scheda video (una 8500GT 1024mb low end). Il monitor lo avevo già in casa, e per il collegamento ho dovuto acquistare un adattatore da analogico a DVI, che è costato la bellezza di 24,99 euri. Per la configurazione non ho avuto difficoltà, e mantenendo l’impostazione a schermo intero ho adattato entrambi i monitor con vista da abitacolo virtuale, in posizione sinistra, con il Cessna 182. Si, perché avere due monitor serve per i voli “bass e pian”, ha poco senso per un liner, dove è preferibile impostare invece da una parte alcuni strumenti e sul principale il cockpit.
Bene, dicevo che ho installato e provato e due cose piacevoli: la prima è che il frame rate non scende di molto, io l’ho fissato a 20 e con il dual monitor mi oscilla tra 15 e 20, la seconda è che l’effetto “cabina” è veramente superlativo. Lo utilizzerò di sicuro quando piloto il Cessna, ma eviterò il secondo monitor nei voli in rete, il contemporaneo funzionamento di Ivap e Teamspeak appesantirebbe il sistema in modo eccessivo. E’ veramente un bel vedere comunque, utilissimo per i miei test. Nell’immagine che vi propongo, scattata con la digitale, sono in volo tra Castiglione della Pescaia e i monti dell’Uccellina, che si vedono in fondo.

IL FILMATINO DELL'ULTIMO VOLO

Divertente questo animoto, con tre clic si riesce a fare un filmato, e fino a 30 secondi è aggratis. In questo ho raccolto le ultime immagini pubblicate, con un mix musicale in sottofondo.

ANIMOTO

Con alcune immagini del mio european tour ho fatto questo filmatino di 30 secondi.